阿嬤的兩擔檜木屑(系列三)

前言:本文是2018年雲林縣文學獎報導文學類首獎作品，作者以第一人稱書寫他的祖母住在南投縣水里山區，小時候祖母過年過節一定會挑著兩擔檜木屑回到濱海故鄉口湖，引發他對居住地與南投水里之間關係的探討。

作者一方面描寫他成長的下湖口沒落史，一方面描寫雲林下湖口居民移居到山林開發的成功過程，使得整篇報導充滿傳奇與浪漫，是相當精采的報導文學作品。
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(系列三):「下湖街」的風華年代

鹿港至嘉慶中葉，因港口沙淤日趨嚴重，船隻進出港口皆視風向，由內地至台者，需靠西北風渡海，至鹿港港口時，卻須賴西南風，始可入港。若風向不對，仍須退回，因此商船多視為畏途，許多商船，改由王功港出入；道光之後，王功港也淤塞，商船又改從番仔挖出入。可見至道光元年(1821年)，鹿港航運已非如往昔。

在鹿港趨於沒落這段期間，亦是下湖口港運功能轉趨熱絡之時。

台灣古地圖中的下湖街與下湖港。

阿嬤的兩擔檜木屑(系列二)

前言:本文是2018年雲林縣文學獎報導文學類首獎作品，作者以第一人稱書寫他的祖母住在南投縣水里山區，小時候祖母過年過節一定會挑著兩擔檜木屑回到濱海故鄉口湖，引發他對居住地與南投水里之間關係的探討。

作者一方面描寫他成長的下湖口沒落史，一方面描寫雲林下湖口居民移居到山林開發的成功過程，使得整篇報導充滿傳奇與浪漫，是相當精采的報導文學作品。
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(系列二):一百一十六公里的旅程

小時候不曉得水里路途有多遙遠，無法體會阿嬤挑著兩擔碎木屑回家的辛勞，後來去過日月潭，始知，在四、五十年前，從南投水里回到雲林烏麻園，其路程甚至比到台北城還遙遠，然後我開始推演阿嬤搭車的方式，應該是：南投縣水里車埕站→彰化縣二水(以上集集線小火車，全長29.7公里)→嘉義市火車站(以上是縱貫線，全長49公里)→走過天橋到嘉義後驛(俗稱北港車頭，全長約1.5公里以上)→北港火車站﹙以上為北港糖鐵嘉北線，全長為22公里﹚→再轉到烏麻園站(以上為烏麻園線，全長12.9公里﹚，緊接著再走約一公里回到家裡，合計總長超過116公里。

(圖片來源:維基百科 Eeveelugia 攝影)

阿嬤的兩擔檜木屑(系列一)

前言:本文是2018年雲林縣文學獎報導文學類首獎作品，作者以第一人稱書寫他的祖母住在南投縣水里山區，小時候祖母過年過節一定會挑著兩擔檜木屑回到濱海故鄉口湖，引發他對居住地與南投水里之間關係的探討。

作者一方面描寫他成長的下湖口沒落史，一方面描寫雲林下湖口居民移居到山林開發的成功過程，使得整篇報導充滿傳奇與浪漫，是相當精采的報導文學作品。
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阿嬤的兩擔檜木屑(系列一)

2007年，全家人討論暑假要去哪裡度假，經過一陣子七嘴八舌，決議要前往當時正夯的清境農場。根據旅遊動線，一家人從集集火車站附近景點遊玩，再轉往水里鎮上，接著前往集集線小火車終點站：「車埕站」，這是我第一次走在水里街上，漫步街上，我想起了阿嬤的故事。

在2007年之前，水里鎮通常只是路過，從來沒有在街上閒逛，不過，水里卻是我自小學懂事以來，一個耳熟能詳的地方，大約在1970年代前後，因為阿嬤曾經在水里工作過一段很長日子。

當時，我們全家剛從嘉義市「逃回」雲林海口，說「逃」，一點都不為過。

嘉義火車站鐵道藝術村的磅場，以前俗稱【北港車頭】
，是沿海北港糖鐵嘉義線(嘉北線+烏麻園線)的終點站。
(呂東熹攝影)