「獨立特派員」--中橫

公視─「獨立特派員」中橫

這條知名的中部橫貫公路，從谷關到德基25公里路段，因為行政院決定暫緩修復，七、八年來一直處於中斷無法通車的狀態，而當地居民要求修路的聲音從沒斷過，去年12月，大­梨山的居民就曾經到立法院陳情，上個月更因為國民黨總統參選人馬英九，到中部進行LongStay時，開出要打通中橫的選舉支票，使得中橫該不該復建的問題，再次成為熱門­話題，不過，這張選舉支票如果兌現，您知道我們能夠得到什麼？又將失去什麼？

【獨立特派員】記者李瓊月 周明文 ，為您走訪中斷許久的中橫谷關-德基路段，除了要告訴您中橫的最新狀況，也要從經濟、環保和工程等多種角度，為您深入分析中橫在通與不通之間，問題的癥結所在。(網址:http://www.pts.org.tw/php/news/in_news/index.php)
pts 於 2007-11-18 上傳

中橫若通車 專家憂心淤積未解決

2010-09-21公視晚間新聞
中橫上谷關到德基段，921地震後一直封閉到現在，經過多年修復，今年二月有條件恢復通車，更預定在十月重新開­放在地民眾全天通行，重回中橫，路面大都修復，不過生態專家警告，中橫沿線河川淤積等問題都還沒解決，一旦恢復通車，每年必需付出可觀的成本。

過了管制站不到一公里，就是顛簸的路面，越過便道橋樑，台8線44k第一個遇上的，就是承受整片山壁土石的明隧道。

台八甲線青山下線一直到青山電廠，負責搶通的台電，在溪底沿著山壁，墊高路面，架起梳子壩和橋樑，除非颱風豪雨，可以確保行車狀況。

台八甲線5k，這裡是大甲溪上游轉彎處，水勢湍急，河床淤積依舊，長年觀察中橫的生態專家張豐年警告，這條溪的根本問題沒解決，中橫通車只是在燒錢。

從這裡到青山下線，地質破碎，這是中橫全線路況最糟，穩定性也最差的區段，台電施工單位全力搶通，希望今年10月可以全天候通車。

今年二月，中橫才開放三個時段，由引導車帶領居民行走這個路段。如果趕著要送蔬果時鮮，就花上五小時走合歡山大禹嶺到台中。如果真的可以全天候開放，不到三小時就可以到達­，聽到這樣的消息，梨山居民很開心。

明年度公路局還計劃興建7座明隧道，確保中橫路況穩定，不過開放給一般遊客，至少還要再等三年，大型遊覽車，則是不在考慮之內。面對中橫開通，生態專家十分憂慮，天輪、谷­關、青山電廠水壩，持續刷深溪底，上游還有龐大土方，淤積問題沒有解決，用愚公移山的精神來對待中橫公路，不要忘了大地反撲的威力。

中橫便道又毀 花10億修 才用11天

青山至德基段路難修 梨山居民又得繞路走

2012-6-23〔記者謝鳳秋／台中報導〕中橫公路谷關至德基便道花十億元整修，五月底完工開放通行時段由二個增為七個，但十一天後就因豪雨中斷，青山至德基段路基流失嚴重，修復日期難定，梨山居民又得繞遠道從南投、宜蘭進出。

中橫公路上谷關至德基段九二一地震及七二水災受重創中斷，九十九年五月公路總局基於方便梨山居民進出，便道搶通工程每日開放三時段供居民通行；公路總局去年展開七座明隧道興建工程，通行時段減為上午、下午兩時段，明隧道五月完工，五月三十一日起夏季開放時段增為七個，每二個小時可通行一次。

但六月十一日豪雨使得中橫便道及中橫公路德基至梨山路段柔腸寸斷，公路總局谷關工務段上星期已搶通谷關至青山段便道，讓青山電廠施工人員可以進出，這星期也已搶通中橫公路六十九至七十九公里德基至梨山路段。

谷關工務段段長洪璠儀表示，青山到德基段便道路基多處流失，利用人工步行進入探勘，尚未完全掌握所有毀損狀況，便道修復日期無法敲定，因而，近期無法開放居民走便道山下梨山地區。

便道完全不通，梨山居民回到過去中斷時期，運送農作物下山或要到台中市，得花一倍以上時間、多走一倍路程從大禹嶺經南投縣下山，或繞更遠從宜蘭縣下山。

梨山里長陳政福談到豪雨成災、對外交通不便，激動地說，「請政府多關愛原住民區一點，合併升格後，山地區更不受照顧，路不通、防災救災資源也不足」，繞從南投縣到台中市油錢得花一千一百元，走便道只需五百元，油錢差一倍多，梨山居民真是可憐。

(http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/jun/23/today-center11.htm)